國(guó)三，全國(guó)開始實(shí)施時(shí)間是2007年7月1日，國(guó)二所有車型停止上牌。所謂國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國(guó)第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

     國(guó)四，全國(guó)開始實(shí)施時(shí)間是2013年7月1日，國(guó)三所有車型停止上牌。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全稱是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是通過對(duì)專用車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)、尾氣排放技術(shù)的改良，以達(dá)到降低汽車排放污染物HC（碳?xì)浠�合物）�?/span>NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

細(xì)心的客戶朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)五油罐車比國(guó)四油罐車在油箱旁邊多了一個(gè)黑色塑料罐，而且消音器增大了許多。

這是因?yàn)閲?guó)五卡車在設(shè)計(jì)過程中考慮到對(duì)尾氣的處理，通過在排氣管路中噴射車用尿素溶液對(duì)排放污染物進(jìn)行催化處理，以達(dá)到凈化的目的！

    國(guó)五，全國(guó)開始實(shí)施時(shí)間是2017年7月1日。國(guó)四所有車型停止上牌。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠�合物、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)技術(shù)是SCR廢氣循環(huán)。

國(guó)內(nèi)目前國(guó)五機(jī)動(dòng)車上戶政策已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)，一致將于今年年底在全國(guó)范圍內(nèi)完全徹底落地實(shí)施。2017年7月1日所有國(guó)四車型停止上戶。全面實(shí)施國(guó)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)提高的意義，是為了提高空氣質(zhì)量，進(jìn)一步抑制汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染，更高標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能減排政策將逐步在全國(guó)實(shí)施。